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【央视新闻客户端】
中新网南充1月20日电(记者刘忠俊)1月20日，一列满载500米长钢轨的列车顺利驶入成达万高铁南充北铺轨基地，标志着该高铁正式进入长轨铺设准备阶段，为后续全线铺轨施工筑牢基础。成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)，是中国“八纵八横”高铁网沿江通道的关键项目。
成达万高铁首列500米长钢轨抵达铺轨基地。记者刘忠俊摄
据了解，成达万高铁西起四川成都天府站，途经四川资阳、遂宁、南充、达州及重庆开州、万州等地，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。其中，天府站至万州北站铺轨工程由中铁三局承担，需完成正线铺轨约853公里、站线铺轨约36.6公里，涉及道岔178组。
在成达万高铁南充北铺轨基地，记者看到，这片占地5.2万平方米的区域内，吊车与施工人员各司其职、有序作业。该基地长轨最大存储能力达450公里。“首批运抵的500米长轨共50根，总重1500吨，可铺设线路12.5公里。”中铁三局成达万高铁铺架分部负责人王志军介绍，这批长轨在成都石板滩焊轨基地完成焊接、装车后，经成都北、遂宁、南充西等车站运抵南充北站，再转入铺轨基地。
成达万高铁南充北铺轨基地调度中心内，工作人员远程指挥钢轨吊装作业。记者刘忠俊摄
500米长轨相较于传统短轨，可大幅减少线路接头，有效提升列车运行的平稳性和安全性，但也对运输、装卸及铺设各环节提出了极高要求。为规避既有线长轨运输风险，施工团队制定了详尽的运输、卸轨方案及应急预案，多次组织进场路径、机具操作和人员分工演练，并安排专人跟车全程盯控，确保装卸作业安全可控。此次卸轨特意采用国内先进的智能群吊设备，施工效率得到显著提升。“吊装设备由32台跨度21米的固定式龙门吊和长钢轨同步定位集控系统组成，可实现可视化管理和故障报警连锁控制，大幅提升了装卸作业的智能化、自动化水平。”王志军说，通过32台群吊同步起升、横移、定位，能确保500米长轨在吊运过程中始终保持直线状态，避免钢轨发生扭伤，保障轨体质量达标。
成达万高铁首批500米长轨在铺轨基地完成吊装作业。记者刘忠俊摄
成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，目前该条高铁建设进展顺利，路基工程已完成约4580.6万立方米，桥梁桩基、承台、墩身全部完工，隧道工程设计136座，贯通133座，全线正全面推进无砟道床、站房及四电工程施工。(完)
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